数控实习日记

数控实习日记

时间过得真快，一天又过去了，这一天里，大家身边一定有一些有趣的见闻吧，立即行动起来写一篇日记吧。为了让您不再为写日记头疼，以下是小编精心整理的数控实习日记，仅供参考，欢迎大家阅读。

xxxx、xx、xx 星期一

今天是去公司报道的第一天，早上六点多就从家出发去公司了，到公司时已经八点多了。到公司之后特别的紧张，因为这是报道的第一天，同时也是实习的第一天。到了公司之后我首先来了位于办公大楼四楼的人力资源部，在介绍了自己之后由人事专员黄小姐接待了我，她具体的向我介绍了公司的主要业务以及主打产品，然后就带我来到了生产车间，把我交给了生产部长，生产部长带我参观了整个车间，同时向我介绍了我以后将要进行的工作，以及车间的一些工作章程，单位人员的一些职责，同时将我介绍给了今后的同事。

下午的时候我已经分好了师傅，跟在时候的身后给师傅打下手，熟悉工作。

实习的第一天就这么过去了，感觉很轻松，但愿以后也是吧。

今天是实习的第二天，正常是八点才上班的，我七点四十就到了公司，毕竟我是新人，来早点总是好的嘛，呵呵。

师傅说今天我们要的加工的是一个横轴，需要车螺纹的那种，我们使用的是CAxxxxC车床，师傅在检查了车床，确定没有问题之后就开始上刀了，在上刀具的同时告诉我上刀时需要的注意的事项，之后就开始加工零件了，在加工工件的同时，问了我很多问题，不过都是些无聊的`问题，像是家是哪的?多大了？之类的，不过在这之后我和师傅就已经熟悉了很多，我知道了师傅姓周，只比我大几岁，为人挺和善的，挺好相处的，呵呵，看来以后不会被师傅欺负了，哈哈。

今天是工作的第三天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了。今天x点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会。而我所用的普车是CAxxxx型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，CAxxxx型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于xx摄示度，相对温度小于xx%，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。

今天我和师傅被调去了干钳工了，今天的任务比较有趣，要求将一块金属板加工成一个铁皮盒子。

要先在金属板上划线，然后用剪刀裁剪，时刻都有划破手的可能，所以师傅一直在强调规范操作的重要性。

把金属板加工成盒子，看着很简单，可是当我自己动手时，我悲剧的发现，事实远不像我想象的那么简单，划线难，可是裁剪更难，要是一不小心剪错了，就完蛋了…、剪的比要求尺寸大了到是还好说，有补救的余地，可是剪小了，那么这块金属板就成了废料了！

小心翼翼的划线，裁剪。生怕一个失误把尺寸裁剪错了，不过小心无大错，在裁剪完成之后一量尺寸，分毫不差！哈哈…、、我是天才，这都难不倒我，哈哈

今天是工作的第四天了。今天我只要的是研究这个数控车床的卡盘了，因为这个和学校的是不一样的原来我一直没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车床都不需要的，后来我问师傅才知道这个是液压卡盘和液压尾架

液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。

对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工。尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架

这个只是对我很重要，我也知道了什么叫做学无止境活到老学到考，这个意思了，在学校的只是皮毛，我们还要加强学校呀。

今天是工作的第二天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了。今天8点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会。而我所用的`普车是CA6140型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80％，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。

第二天的实习生活开始了。当我们还带着惺忪的睡意时，我们又坐上了开往北区的汽车。外面在飘着小雨，有些冷。

阴霾的天气似乎预示着今天的不平凡。当我们到达训练中心时，中心的大门紧闭。大约在八点左右，有一个老师(后来了解，是将来要交我们普通车床的老师)到了这边，原本以为是来开门的老师，在交流时老师说钥匙只有领导才有，但往常都是在八点前开门准备，不知今天是怎么回事，可能是下雨了在路上堵车了吧。8：20，我们进入了场地。

今天我们要实习两个工种，刨削加工和磨削加工。其中磨削加工相对来说比较危险，我们不会亲自动手操作，由老师来给我们讲解和演示，时间大概一个小时，安排在了午饭后的时间。上午的时间全部安排在了刨削实习上。我们的指导老师姓毛，一上来就告诉我们要认真听，跟上思路，因为内容比较多，再加上还要预留一个小时的操作时间，所以时间会很紧张，整个上午也没有安排休息时间。刨削是粗加工的一道工序，加工的原材料是毛坯件，所生产出的是半成品工件。刨削用机床有三大类，牛头刨床、龙门刨床和单臂刨床(立式刨床)，龙门刨床又有单立柱龙门刨床、双立柱龙门刨床。今天我们操作的是牛头刨床，型号B6034-1。B是刨床汉语拼音的首字母，60是牛头刨床代号，34是所能加工的`最大指标参数的1/10，后面的1表示技术革新一次。接着毛老师又从操作环节向我们进行了详细的讲解，如何对刀、进刀、退刀等，并一一向我们演示。老师的演示很到位，让我们对操作掌握的很清楚。但是只说不练、只研究理论而不实践是不可取的。在随后我们自己进行操作时就发现了许多问题，速度和效率提不上来，费时费力。还好有老师及时的指点迷津，帮助我们顺利完成了16mm*16mm的工件，误差控制在了0.1，平行度亦小于0.1。

在磨削的教学中，李老师向我们介绍了不同加工方式、不同加工机床的区别。刨床、车床、铣床是利用金属刀具对不同类型的金属进行半 ……此处隐藏26141个字……线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥 了良好的经济效果。数控机床与普通机床加工零件的区别在于控机床是按照程序自动加工零件，而普通机床要由人来操作，我们只要改变控制机床动作的程序就可以达到加工不同零件的目的。因此，数控机床特别适用于加工小批量且形状复杂要求精度高的零件，而且我医药对一次刀往后就会省力的，这对我来说真的是太好了。

今天主要了解的还是数控车刀数控车削用的车刀一般分为三类，即尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀以直线形切削刃为特征的车刀一般称为尖形车刀这类车刀的刀尖（同时也为其刀位点）由直线形的`主、副切削刃构成，如90o内、外圆车刀，左、右端面车刀，切槽（断）车刀及刀尖倒棱很小的各种外圆和内孔车刀用这类车刀加工零件时，其零件的轮廓形状主要由一个独立的刀尖或一条直线型主切削刃位移后得到，它与另两类车刀加工时所得到零件轮廓形状的原理是截然不同的圆弧形车刀是较为特殊的数控加工用车刀其特征是，构成主切削刃的刀刃形状为一圆度误差或线轮廓度误差很小的圆弧；该圆弧刃每一点都是圆弧形车刀的刀尖。

因此，刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的圆心上；车刀圆弧半径理论上与被加工零件的形状无关，并可按需要灵活确定或测定后确认当某些尖形车刀或成型车刀（如螺纹车刀）的刀尖具有一定的圆弧形状时，也可作为这类车刀使用圆弧形车刀可以用于车削内、外表面，特别适宜于车削各种光滑连接（凹形）的成型面成型车刀俗称样板车刀，其加工零件的轮廓形状完全由车刀刀刃的形状和尺寸决定数控车削加工中，常见的成型车刀有小半径圆弧车刀、非矩形车槽刀和螺纹车刀等。

今天是去公司报道的第一天，早上六点多就从家出发去公司了，到公司时已经八点多了。到公司之后特别的紧张，因为这是报道的第一天，同时也是实习的第一天。到了公司之后我首先来了位于办公大楼四楼的人力资源部，在介绍了自己之后由人事专员黄小姐接待了我，她具体的向我介绍了公司的主要业务以及主打产品，然后就带我来到了生产车间，把我交给了生产部长，生产部长带我参观了整个车间，同时向我介绍了我以后将要进行的工作，以及车间的一些工作章程，单位人员的一些职责，同时将我介绍给了今后的同事。

下午的时候我已经分好了师傅，跟在时候的身后给师傅打下手，熟悉工作。

实习的第一天就这么过去了，感觉很轻松，但愿以后也是吧。

今天是实习的第二天，正常是八点才上班的，我七点四十就到了公司，毕竟我是新人，来早点总是好的嘛，呵呵。

师傅说今天我们要的加工的是一个横轴，需要车螺纹的那种，我们使用的是CA6140C车床，师傅在检查了车床，确定没有问题之后就开始上刀了，在上刀具的同时告诉我上刀时需要的注意的事项，之后就开始加工零件了，在加工工件的同时，问了我很多问题，不过都是些无聊的问题，像是家是哪的?多大了?之类的，不过在这之后我和师傅就已经熟悉了很多，我知道了师傅姓周，只比我大几岁，为人挺和善的，挺好相处的，呵呵，看来以后不会被师傅欺负了，哈哈。

今天是工作的第三天，过天第一天的学习和了解，今天的我可以在师傅的指导下完成一些简单的工作要求了。今天8点钟师傅让我在普车上加工一个简单的轴类零件，听说使用在暖气上的，因为对精度不太有要求公差不较大，对于刚刚出校门的实习学生来说是不错的一个练习的机会。而我所用的普车是CA6140型普通车床，通过学校的理论学系习和对学校的本有车床的了解知道，CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。而通过师傅的教导我还知道了普通车床的正常使用必须满足如下条件，机床所处位置的电源电压波动小，环境温度低于30摄示度，相对温度小于80%，这样才能保证加工零件的精度在最好。加工了之后就是清理了，我感觉今天干活不怎么类但是主要是清洗比较麻烦。

今天我和师傅被调去了干钳工了，今天的任务比较有趣，要求将一块金属板加工成一个铁皮盒子。

要先在金属板上划线，然后用剪刀裁剪，时刻都有划破手的可能，所以师傅一直在强调规范操作的重要性。

把金属板加工成盒子，看着很简单，可是当我自己动手时，我悲剧的发现，事实远不像我想象的那么简单，划线难，可是裁剪更难，要是一不小心剪错了，就完蛋了….剪的比要求尺寸大了到是还好说，有补救的余地，可是剪小了，那么这块金属板就成了废料了!

小心翼翼的划线，裁剪。生怕一个失误把尺寸裁剪错了，不过小心无大错，在裁剪完成之后一量尺寸，分毫不差!哈哈…..我是天才，这都难不倒我，哈哈。

今天是工作的第四天了。今天我只要的是研究这个数控车床的卡盘了，因为这个和学校的是不一样的原来我一直没有看过，学校的还需要用板子还松紧，而公司的车床都不需要的，后来我问师傅才知道这个是液压卡盘和液压尾架

液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘;对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘;用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。

对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶尖对零件尾端进行支撑，才能保证对零件进行正确的加工。尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架。

这个只是对我很重要，我也知道了什么叫做学无止境活到老学到考，这个意思了，在学校的只是皮毛，我们还要加强学校呀。

今天是我用数控车床加工的第一个零件，哎，说来惭愧第一次就把机床的车刀打坏了一把，哎真的是出师不利呀。虽然师傅没有说什么但是心里真的很难受呀。回想今天打车刀的情形我十分的害怕，因为车刀的碎片下点就打到了我，看来生产安全才是最为重要的。不光是今天对刀的失误，而且还有走到路线的不清楚，就像师傅所说的一样工厂是不可能向学校那样一个零件让你什么时候来干都行，工厂是要效率的，师傅对我说了两点重要的加工路线是指数控机床加工过程中，刀具相对零件的.运动轨迹和方向。

1.应能保证加工精度和表面粗糙要求;

2. 应尽量缩短加工路线，减少刀具空行程时间。

我想这就是理论和现实的距离呀，在学校时间是多么的宽裕，而在工厂必须要与经济利益挂钩了。

转眼这是我在工厂中实训的第六天了，回想这一周我有很多的感慨因为我终于离开学校踏上了自己工作的道路了，这本是我从小就期待的但是现在真的这样了自己还有一些不适应，什么都要靠自己了失去了父母的保护，心里难免有一点失落，一周了，如果说在学校的话一周我根本不会想家的可是在工厂里我却十分想家呀，这就是心里的落差呀。在社会上才知道没有人再把你当成小孩子了，自己应该学会怎么样照顾自己，怎么样面对自己的经历与挑战。这是第十天了种种的感受都让我感觉到社会的压力，就像达尔文在自然起源中所说的那样真的是物竞天择，适者生存呀。而且今天最让我难受的就是我今天根本就没有干什么就是在车间打扫卫生了，感觉自己特别失望呀。哎但是人生就是这样只有经历了风雨，才能看见彩虹，我也要韬光养晦一点一点的完善自己，弥补自己的不足，发展自己的优点做一个对社会有贡献的人。